Transmisiones Overdrive – Las 5 principales ventajas

Antes de la década de 1980, la mayoría de los automóviles y camiones ligeros domésticos tenían transmisiones con una relación de 1:1 en marcha alta, lo que significa que el eje de transmisión del automóvil girará a la misma velocidad que el motor. Esta proporción de 1:1 nos sirvió bien durante cincuenta años o más. A medida que aumentaban los precios del petróleo y el país en su conjunto se preocupaba cada vez más por la cantidad de contaminación del aire proveniente de nuestros vehículos, los fabricantes de automóviles comenzaron a considerar las transmisiones con sobremarcha como parte de la solución.

Con una transmisión de sobremarcha, la marcha superior tiene una relación inferior a 1:1, lo que significa que el eje de transmisión girará a una velocidad más rápida que el motor. Por ejemplo, si tiene un automóvil sin sobremarcha y una relación de transmisión superior de 1: 1, una relación de eje de 3.08 y una llanta de 26 “de alto, la velocidad del motor a 70 MPH es de aproximadamente 2750 RPM. La sobremarcha típica en un automóvil doméstico es alrededor de una relación de 0,70:1, lo que significa que en la marcha más alta, el eje de transmisión girará un 42,9 % más rápido que la velocidad del motor (1 dividido por 0,70 = 1,429). la velocidad a 70 MPH se reduce a 1925 RPM Eso es 825 RPM menos, una reducción de casi un tercio.

Esta reducción de la velocidad del motor tiene varias ventajas:

1.) Menor consumo de combustible: en la carretera, su motor utilizará aproximadamente un tercio menos de combustible.

2.) Emisiones más bajas: en la carretera, su motor emitirá aproximadamente un tercio menos de contaminación.

3.) Mayor vida útil del motor: en igualdad de condiciones, su motor teóricamente tiene una vida útil que consiste en un cierto número de revoluciones. Vas a recorrer la misma distancia que antes, pero usando menos de esas revoluciones para llegar allí.

4.) Mayor vida útil de los accesorios: la bomba de agua, el alternador, la bomba de dirección asistida, el compresor de A/C y la bomba de smog (si está equipada) giran a RPM más bajas y deberían durar más.

5) Menos ruido en la cabina: un motor que gira a menos RPM será más silencioso, lo que hará que el viaje sea menos estresante. ¡Es más fácil tener una conversación y puedes escuchar la radio!

Sin embargo, hay algunas compensaciones menores. El motor tendrá menos potencia para rebasar y subir colinas cuando la transmisión esté en marcha alta, por lo que en ocasiones será necesario cambiar a una marcha inferior. La mayoría de las transmisiones con sobremarcha también son un poco más pesadas que sus contrapartes sin sobremarcha, pero esta diferencia es insignificante en la mayoría de los casos.

Con todo, las transmisiones de sobremarcha han sido una de las mayores mejoras realizadas en los automóviles nacionales en los últimos treinta años. Han marcado una diferencia mayor en el ahorro de combustible en carretera que la inyección de combustible y los controles computarizados del motor. ¡Hay una serie de compañías como Keisler Engineering que han hecho un buen negocio al proporcionar overdrives para adaptarlos a musclecars clásicos y street rods! Dadas las ventajas de las transmisiones de sobremarcha, mi mayor pregunta es por qué los fabricantes de automóviles no las ofrecieron antes.

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