Problemas y causas del motor BMW N47 [ How to Fix ]

El BMW N47 es un motor de 4 cilindros en línea, sucesor del BMW M47. Puede tener la variante de 1.6 litros o 2.0 litros con una potencia de 94 hp y 204 hp respectivamente. Dado que se trata de un motor moderno, cumple con los estrictos estándares de emisión basados ​​en la tecnología DPF y EGR. Esta es la razón por la que el motor tiene algunos problemas. A continuación se incluye una descripción de algunos problemas menores y mayores que puede tener con este motor.

Fallo prematuro de la cadena de distribución

En este motor, la cadena de distribución sufre un desgaste excesivo, lo que provoca averías prematuras. Además, la cadena puede colapsar mientras conduce el automóvil, lo que puede causar daños graves al automóvil. En este caso, es posible que deba reemplazar el motor.

Un signo común de una cadena de distribución defectuosa es el ruido de traqueteo de la parte trasera del motor. Puedes encontrar esta cadena entre la transmisión y el motor. Entonces, cambiar la cadena es la única solución, que requiere sacar todo el motor o desconectar la transmisión.

Mal funcionamiento del sensor de EGR

El propósito del sistema EGR es ayudar al vehículo a cumplir con las estrictas emisiones. Básicamente, este sistema hace circular parte de los gases de escape hacia la admisión del motor con el fin de reducir la cantidad de óxido de nitrógeno.

Generalmente, este sistema funciona mal cuando el sensor acumula mucha información discutible. Como resultado, una cantidad cada vez mayor de aire de escape entra en la admisión. Por lo tanto, los gases de escape calientes pueden derretir el colector de plástico. Como resultado, experimenta una reducción considerable en la presión de sobrealimentación.

Si la válvula EGR está completamente abierta, puede causar la acumulación de hollín en varios componentes del motor, como las bujías incandescentes, el colector de admisión y los inyectores de combustible. Por lo tanto, el flujo de aire se reduce debido a las restricciones. Por lo tanto, su automóvil tarda un poco en arrancar en invierno.

DPF no funciona

La función del DPF es filtrar el diésel o las partículas de hollín. Generalmente, trabaja a altas temperaturas. Además, durante los viajes cortos, este componente no sale lo suficiente para eliminar los gases de escape y el hollín. Como resultado, provoca la acumulación de hollín en varias partes, como las bujías incandescentes del motor, el sensor EGR, el sensor DPF y el turbo.

Falla de la bomba de dirección asistida

En estos motores, la dirección asistida no es tan confiable. Si encuentra derrames de aceite alrededor del aceite de la dirección o la tapa del depósito, es probable que la bomba de la dirección asistida falle.

Fuga de aceite de la manguera del respiradero del cárter en altas temperaturas

Generalmente, la manguera del respiradero del cárter tiende a filtrarse a altas temperaturas. Un indicador común de este problema es la fuga de aceite del extremo de la manguera. Sin embargo, puede resolver este problema instalando una manguera de plástico más rígida en lugar de una de goma.

Conclusión

En resumen, si usted es propietario de un BMW N47 y enfrenta estos problemas, le sugerimos que lleve su vehículo a un mecánico de inmediato y resuelva estos problemas. Al leer este artículo, puede tener una mejor idea de estos problemas. Esto le ayudará a cuidar mejor su vehículo.

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