Una breve palabra sobre los motores diésel de BMW

El término motor diesel se refiere a cualquier motor de combustión interna que utiliza el calor de la compresión para iniciar el encendido del cilindro y quemar un combustible que ha sido inyectado en la cámara de combustión. Esto difiere de los motores de encendido por chispa, como los motores de gasolina, que dependen de una bujía para encender una mezcla de aire y combustible. Los motores tienen la mayor eficiencia térmica de cualquier otro motor de combustión interna o externa debido a las muy altas relaciones de compresión necesarias para encender el combustible. Todos los motores diésel se basan en el ciclo diésel termodinámico desarrollado por Rudolph Diesel en 1897.

Cómo funciona un motor es un proceso complicado de describir. Inicialmente, solo se permite el ingreso de aire a la cámara de combustión; luego, este aire se comprime en una proporción de aproximadamente 15:1 a 22:1, lo que da como resultado que la temperatura del aire en el cilindro aumente a aproximadamente 550 °C o 1022 °F. En la parte superior de la carrera de compresión, se inyecta combustible en el aire comprimido en la cámara de combustión. El calor de la compresión vaporiza el combustible provocando la combustión. La rápida expansión de los gases de combustión impulsa el pistón hacia abajo, suministrando energía al cigüeñal, que luego impulsa el pistón de un cilindro diferente hacia arriba para completar el proceso una y otra vez y hacer funcionar el motor de manera continua.

BMW comenzó a utilizar los motores en sus vehículos en 1983 con la introducción del motor de seis cilindros en línea M21 de 2,4 litros. esta primera versión nunca estuvo disponible en el Reino Unido y se comercializó principalmente en América del Norte en el Lincoln Continental.

1994 vio la introducción de un nuevo motor ofrecido por BMW, este motor era el motor M41 de 1.7 litros y 4 cilindros en línea. Este motor estaba disponible en el BMW E36 318tds 1994-2000.

1998 vio la adición de tres motores diferentes de BMW, el M47 de 2.0 litros que era un 4 cilindros en línea, luego estaba el M57 que iba de 2.5 litros a 3.0 litros y era un seis cilindros en línea, y finalmente estaba el M67 que era de 3.9 litros configuración v8. El M67 ganó dos premios internacionales de motor del año.

2006 vio la introducción del N47, que era un 4 cilindros en línea de 2.0 litros. Esta última versión se conoce como motor common rail y tuvo grandes mejoras en las emisiones y la eficiencia del combustible.

En 2008, BMW introdujo el motor N57, se trataba de un motor de seis cilindros en línea de 2,5 litros a 3,0 litros. Estos motores eran motores common rail turboalimentados.

De los motores enumerados, todavía hay algunos en producción hoy en día, como el N57, el M57 y el N47. BMW ha diseñado su línea de motores diésel para que sean tan respetuosos con el medio ambiente o incluso más que las ofertas de gasolina de otros fabricantes.

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