¡4 formas de deshacerse del hiperparpadeo con bombillas LED de señal de giro!

El hiperparpadeo, también conocido como parpadeo rápido o hiperparpadeo, es el fenómeno más común que ocurre cuando cambias las señales de giro a luces LED. Dado que las bombillas LED de señal de giro consumen mucha menos energía que las bombillas originales de fábrica, esto provocará una caída repentina en la resistencia del circuito que provocará el hiperdestello o el parpadeo rápido de las señales de giro. Este tipo de evento también ocurre cuando tiene una bombilla de señal de giro quemada o que no funciona, ya que eso también provoca una caída en la resistencia en el circuito. Esta lente le mostrará cuatro formas de abordar este problema de una vez por todas.

1) La primera solución también es la más común de las cuatro y será una solución segura para el problema del hiperparpadeo. Las resistencias de carga son resistencias que se colocan entre el cable positivo y el cable negativo del cableado de la señal de giro del LED, uniendo los dos cables elevando la carga (por lo tanto, las resistencias de carga) para todo el circuito. Las especificaciones para la mayoría de las resistencias de carga tienen una capacidad de 50 W con una resistencia de 6 ohmios. Aunque estos solucionarán el problema en casi el 100% de los casos, el requisito de pinchar los cables desalienta a algunas personas a comprarlos. Junto con las escuchas de cables, estos también se calientan mucho una vez que están en funcionamiento debido a la resistencia eléctrica creada dentro de la resistencia, por lo que deben montarse en una superficie metálica.

2) La siguiente solución es un arnés de resistencia de carga plug and play (PnP). En teoría, es el mismo diseño exacto que las resistencias de carga mencionadas anteriormente, sin embargo, estos están precableados a un tamaño de enchufe específico como 3157, 7443, 1156 y más. Dado que las resistencias de carga están precableadas, se pueden instalar fácilmente sin necesidad de conectar ningún cable. Estos son perfectos para aquellos que quieren una solución de estilo PnP para sus problemas de hiperflasheo. Desafortunadamente, el único inconveniente es que los enchufes son de diseño universal y es posible que no se ajusten a todas las carcasas. Además de eso, la mayoría de estos están diseñados con una resistencia de 3 ohmios, ya que estarán en la proximidad directa de los cables precableados para evitar el sobrecalentamiento y la fusión. Todavía se requiere montaje en metal.

3) La tercera solución es un relé intermitente térmico. La mayoría de los vehículos vienen equipados con un relé que coordina la velocidad de parpadeo de las señales de giro. Estos relés intermitentes de fábrica están diseñados para funcionar con una bombilla de filamento incandescente regular, no con una bombilla LED que tenga un menor consumo de energía. Para solucionar esto, los relés de intermitencia térmica del mercado de accesorios están diseñados para funcionar con bombillas LED de repuesto del mercado de accesorios. El relé de intermitencia no se calienta y es una solución PnP. El único inconveniente de esta solución es que algunos de los vehículos más nuevos no utilizan un relé de intermitencia para coordinar las luces de esquina LED, sino que utilizan la ECU (Unidad de control electrónico) del vehículo. Esto nos lleva a nuestra última solución al problema del hiperparpadeo…

4) Muchos vehículos europeos y algunos vehículos más nuevos tienen la ECU para controlar el parpadeo de las luces intermitentes. Además de controlarlo, los vehículos europeos también cuentan con un sistema que monitoriza el tiro y la resistencia de las bombillas exteriores y avisa al conductor cuando no funcionan. Estos se conocen como mensajes de falla o error y pueden ser bastante molestos. Para aliviar esto, algunos vehículos tienen la capacidad de cambiar la resistencia y dibujar los requisitos del circuito de la señal de giro para usar una señal de giro LED utilizando un software de computadora de automóvil del mercado de accesorios. Esto no solo elimina el mensaje de error, sino que también soluciona el problema de hiperparpadeo al mismo tiempo. Al igual que con todas estas correcciones, habrá un “pro” y un “contra” para cada solución; la desventaja de esto es que este tipo de corrección puede no estar disponible para todos los vehículos.

En general, tener la opción de cuatro arreglos hiperflash distintos permitirá al usuario elegir lo que es mejor para su vehículo. Si bien una solución puede no funcionar para el vehículo, otra solución puede funcionar en su lugar. Si bien estas correcciones no son ciencia espacial y no son difíciles de lograr, todas requieren algún tipo de conocimiento eléctrico del vehículo, aún así se recomienda que solo un profesional con experiencia instale estas correcciones.

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