BMW 5 Serie E39 Problema de luz

Si alguien tiene un BMW Serie 5 modelo E39 puede que tenga esta avería. Una falla en los faros tiende a aparecer en algún lugar dentro de los años de modelo de 1998 y 1999. Parece ser un problema con el faro de luz principal fuera de juego que permanece encendido independientemente de que tenga el encendido encendido o apagado y el interruptor de los faros en la posición totalmente apagada. .

Cuando me sucedió esta falla, tenía las luces encendidas por un momento y cuando me detuve y fui a apagar las luces nuevamente, descubrí que la luz principal simplemente no se apagaba. Entré a la casa donde tenía que ir a hacer un trabajo, pero cuando regresé al auto como 10 minutos después la batería ya estaba descargada. Después de llamar al servicio de averías, el hombre reinició el auto y después de mucho chismorrear simplemente dijo “sí, bueno, es un BM amigo, podría ser cualquier cosa, pero probablemente solo sea un relé o algo que esté atascado”. Como medida rápida, saqué la bombilla para llegar a casa y reflexioné sobre el rompecabezas toda la noche.

A la mañana siguiente, decidí que tenía que ser un relé el que tenía la culpa, así que busqué alrededor del auto en busca de relés para las luces. Revisé el manual para la ubicación de la misma. Quité paneles aquí y allá, quité literalmente todos los fusibles y relés que pude encontrar, los saqué todos y los volví a colocar. Y adivina qué la luz aún no se apagaría. Así que comencé a buscar respuestas en la web. Visité la mayoría de los foros de BMW que pude encontrar y encontré algunos propietarios que parecían tener el mismo problema. Algunas de las respuestas que llegaron fueron bastante similares, algunas personas dijeron que tenía que ser un relé, alguien sugirió quitar la batería durante 10 minutos, luego volver a conectarla y todo debería reiniciarse nuevamente y todo debería estar bien. Probé la idea de la batería pero tampoco funcionó. Entonces, durante la semana siguiente, volví a la web nuevamente y finalmente alguien dijo que había probado esas cosas y finalmente se dio por vencido y llevó su automóvil a un concesionario BMW. Después de separarme de un fajo de efectivo para pagar BMW por sus servicios , BMW dijo que no hay relés para controlar las luces y todas las luces están controladas por el “LCM”.

Ahora el “LCM” es el módulo de control de luces que controla todas las luces. Si este LCM falla, solo tiene que reemplazarlo. ¡Simple! Aparte del LCM, solo es una pieza del distribuidor principal de BMW y el costo supera las 200 libras esterlinas. En ese momento, £ 200 no era una opción para mi bolsillo, por lo que conduje durante los siguientes meses con la bombilla aún desconectada. Luego, el día de la inspección técnica comenzó a acercarse y todavía no había dinero de bolsillo para comprar el LCM. Así que llamé a mi primo desesperado para preguntarle si tenía alguna idea de cómo pasar el auto por la ITV.

Me dijo: “¿Por qué no cortas el cable positivo de la luz infractora y luego conectas un nuevo cable de la otra luz que funciona para que ambos funcionen con el mismo suministro? ¡Qué buena idea! Así que hice exactamente lo que sugirió. El coche navegó a través de la inspección técnica y otros 6 meses después de la línea todavía está funcionando hasta el día de hoy. Lo cual es mejor porque los £ 200 todavía no están allí.

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